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I. Consideraciones Generales
1.Competición:
Nombre: VS2 Series, Temporada 2009
Series: VS-RTC League
Organizador: Virtual Series y Racing Team Club (RTC)
Fecha: Temporada 2009
2. Sinopsis del Campeonato y Condiciones Generales
2.1 El Campeonato del Mundo de VS-RTC coronará al mejor piloto de monoplazas online de España
2.2 El torneo discurrirá a lo largo de 17 Grandes Premios, en los que los equipos participantes deberán sumar el máximo número de puntos posibles.
2.3 Para llevar a cabo las carreras, se utilizará el juego rFactor v1.255F de Image Space Inc. y el Mod VSL 2009
2.4. El comité organizador ha invitado a tomar parte en el torneo a los 11 equipos que ha considerado más adecuados para llevar a cabo el torneo con la máxima profesionalidad y seriedad.
2.5: Los horarios presentes en este reglamento consideran la hora oficial la correspondiente a GMT+1 (Bruselas, Copenhague, Madrid, ParÃs)
3. Requisitos Técnicos:
3.1 Juego rFactor de Image Space Inc. v1.255F. Para obtener el juego, visita la sección de “Preguntas Frecuentes†de la página web.
3.2 Disponer de conexión a Internet con una velocidad de subida superior a 128kbps.
3.3 Mod VSL 2009
3.4 Trackpacks VSL 2009. Se irán publicando en el foro del campeonato
3.5 Estar registrado en la ZONA PILOTOS DE VS-RTC.
4. Acerca de VS-RTC:
4.1 El campeonato Español VS-RTC estará organizado conjuntamente por Virtual Series y RTC. Éste estará formado por un número indefinido de comisarios deportivos, totalmente anónimos, y que velarán por el cumplimiento del reglamento y la buena salud del campeonato.
4.2 Cualquier cuestión acerca de la organización del campeonato, los horarios o formatos de las carreras, sanciones o reclamaciones, deben hacerse ante tal organismo, mediante email a la dirección corvs @ vs-rtc.com o a través del foro del campeonato.
II. Dinámica del Campeonato
5. Equipos
5.1 Organización y estructura de los equipos:
Manager: Persona que se ocupa de la dirección del equipo.
Pilotos Oficiales: Cada equipo deberá disponer de 2 pilotos oficiales, que serán los que competirán en las carreras de Virtual Series. El manager puede prescindir de un piloto o sustituirlo por uno nuevo si lo considera necesario. El C.O.R.V.S. debe estar informado en todo momento de cuáles son los pilotos oficiales de todos los equipos del campeonato.
Piloto Reserva: Piloto que realiza a su vez labores de test para el equipo, y que está a disposición de este si uno de los pilotos oficiales no pudiera participar en un Gran Premio. Es obligatorio que cada equipo confirme la presencia de al menos un piloto reserva para cada carrera. De este modo, si a último momento un piloto oficial no puede asistir a la carrera, el reserva estará listo para ocupar su lugar.
Responsable de Diseño: Este cargo lo ocupará la persona que se ocupe del diseño del coche, cascos de los pilotos, y todo lo que tenga que ver con la imagen del equipo.
5.2 Nombre del equipo, Sponsors y Diseño del vehÃculo
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6. CaracterÃsticas Técnicas de las Pruebas
6.1:
- 11 Equipos
- Longitud de carrera: 60% del de la F1 (puede variar en algunos gp’s)
- Ayudas Permitidas: Embrague automático.
- Nivel de Daños al 75%
- Fallos mecánicos: NORMAL
- Consumo de Combustible: 2X
- Consumo de Neumáticos: 2X
- Vuelta de Formación: SI
- Vuelta de Situación en parrilla
III. Organización y Estructura de las Carreras
7. La Sesión del Domingo
7.1 La sesión del domingo empezará a las 22:00 horas (GMT), y finalizará 2 horas después.
7.2 El procedimiento horario de la sesión del domingo está detallado en el anexo 1 de este Reglamento Deportivo.
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8. Briefing
8.1 Todos los concursantes (o los Jefes de Equipo) y los pilotos de los vehÃculos verificados deberán estar presentes obligatoriamente durante toda la duración del Briefing.
8.2 El Briefing se realizará a través del Canal de TeamSpeak de que dispone el campeonato, y será comandado por el Director de Carrera, que aclarará puntos que puedan ser conflictivos para el desarrollo de la carrera.
9 Entrenamientos Libres
9.1 La Sesión de entrenamientos libres se desarrollará en Práctica 1, y tendrá una duración de 30 minutos.
10 Entrenamientos Calificativos
10.1 Solo podrán tomar parte en esta sesión los pilotos oficiales.
10.2 La sesión de clasificación se desarrollará en 2 partes, llamadas Qualy1 y Qualy 2.
10.3 La sesión de Qualy1 tendrá una duración de 10 minutos, durante los cuales los pilotos podrán dar el máximo número de vueltas posibles al trazado, para marcar el tiempo que les califique. Tan solo los 10 pilotos más rápidos podrán pasar a la siguiente sesión, la Qualy2. Los demás pilotos deberán esperar en sus boxes, sin salir por el pit lane bajo ninguna circunstancia.
10.4 La sesión Qualy2 durará 10 minutos, y los pilotos tendrán que dar 3 vueltas al trazado (incluyendo vuelta de lanzamiento y desaceleración), con los neumáticos y el combustible necesarios para comenzar la carrera. El combustible gastado no se retornará.
10.5 Durante la Qualy2, los pilotos que no hayan superado el corte deberán permanecer en sus boxes, sin salir a pista en ningún momento. De no ser asà serán sancionados, y deberán salir desde la última posición.
10.6 Es obligatorio realizar la vuelta de retorno a boxes Ãntegra. Si se detecta que un piloto ha abortado la vuelta presionando la tecla ESC, no se le permitirá salir de nuevo a pista a mejorar su tiempo.
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11 Vuelta de Formación y Parrilla de Salida
11.1 Una vez se haya establecido la parrilla de salida, en función de los tiempos obtenidos en la sesión de calificación, se procederá a la carrera.
11.2 La parrilla se confeccionará en base al mejor tiempo obtenido por el piloto de cada equipo que haya realizado la vuelta más rápida. Dicho piloto será el que tomará la salida a la carrera en primera posición.
11.3 A la hora prevista, el Director de Carrera dará por iniciada la Carrera, y todos los vehÃculos dispondrán de 2 minutos para conducir sus monoplazas y situarse en su lugar de parrilla. Transcurrido ese tiempo, se cerrará el semáforo de boxes, y los pilotos que no hayan salido aún, deberán hacerlo desde el Pit Lane. Transcurridos 2 minutos más, se procederá a la Vuelta de Formación.
11.4 La vuelta de Formación se llevará a cabo a una velocidad razonablemente moderada, a criterio del poleman, que marcará el ritmo de la misma. Los demás pilotos deben seguir el ritmo de éste, a una distancia siempre inferior a los 100 metros, pero manteniendo una distancia de seguridad respecto al vehÃculo predecesor.
11.5 No está permitido adelantar en la vuelta de formación, ni tampoco realizar ejercicios de calentamiento de Frenos (acelerones y frenadas continuadas).
11.6 Los pilotos SI pueden realizar maniobras de Zig-Zag para calentar neumáticos.
11.7 Si en el momento de arrancar en la vuelta de formación, un piloto tuviera problemas para abandonar la parrilla, los pilotos que le preceden podrán adelantarle. Si dicho piloto logra arrancar, deberá situarse nuevamente en su posición en la fila.
11.8 La incorporación a la parrilla de salida debe hacerse de forma ordenada, evitando en todo momento incidentes con otros participantes.
12 La Carrera
12.1 La Carrera comenzará cuando todos los pilotos hayan finalizado la vuelta de formación y se encuentren situados en sus lugares de la parrilla de salida.
12.2 Si un piloto arranca antes de que los semáforos se hayan puesto de color verde, será sancionado.
12.3 La duración de la carrera variará en función de la longitud del trazado, y se publicará el número de vueltas en la Zona Pilotos de www.vs-rtc.com
12.4 Una vez los pilotos hayan completado la carrera, y pasado bajo la bandera a cuadros, deberán dirigirse a sus Boxes completando la vuelta de honor de forma Ãntegra, siempre que la gasolina restante en el depósito lo permita.
12.5 En las horas posteriores a la carrera, el C.O.R.V.S. publicará los resultados provisionales, a espera de las sanciones.
12.6 Los 3 pilotos que suban al podium tendrán 5 minutos para preparar todo lo necesario (Skype , micro ,etc...) para proceder a la rueda de prensa del correspondiente GP.
12.7 La puntuación por los resultados obtenidos en la carrera serán los siguientes:
Ganador: 12 puntos
2º Clasificado: 9 puntos
3º Clasificado: 7 puntos
4º Clasificado: 6 puntos
5º Clasificado: 5 puntos
6º Clasificado: 4 puntos
7º Clasificado: 3 puntos
8º Clasificado: 2 puntos
9º Clasificado: 1 punto
V. Procesos Administrativos del Campeonato
13. Publicidad facultativa y números de competición
13.1 Los participantes deben reservar unos espacios que están descritos en el Anexo 2 de este reglamento a la publicidad facultativa del campeonato.
13.2 Los números de competición de cada equipo serán otorgados por la organización.Â
14 Instrucciones y comunicaciones a los concursantes:
14.1 Las clasificaciones y resultados de los entrenamientos oficiales y de la carrera asà como todas las decisiones de la prueba que estimen oportuno los Comisarios Deportivos serán publicados en la ZONA PILOTOS de nuestra pagina web.
14.2 Durante la carrera, los Comisarios Deportivos se comunicarán con los equipos mediante el Chat de la partida o a través del canal de radio, según consideren oportuno.
14.3 Todos los pilotos deber estar localizables mediante TeamSpeak durante toda la prueba.
15 Sanciones
15.1 “Incidenteâ€: significa un hecho o una serie de hechos que implique a uno o más pilotos, o la acción de un piloto que, desde el punto de vista de los Comisarios Deportivos:
    - Suponga la interrupción de la carrera en aplicación del presente Reglamento.
    - Constituya una violación de los Reglamentos o del CDI.
    - Adelante la salida o provoque una salida nula.
    - Provoque una colisión evitable.
    - Empuje a un vehÃculo fuera de la pista.
    - Impida cualquier maniobra lÃcita de adelantamiento a otro piloto.
    - Entorpezca ilegÃtimamente a los otros pilotos durante un adelantamiento.
15.2 Si un piloto está implicado en una colisión o “Incidente†y ha sido informado de ello por los Comisarios Deportivos, debe estar localizable durante los 30 minutos siguientes a la publicación de la clasificación provisional.
15.3 Los Comisarios Deportivos podrán infligir las siguientes sanciones a cualquier piloto implicado en un “Incidenteâ€:
    a. Amonestación.
    b. Penalización en tiempo u posiciones en parrilla de salida.
    c. EXCLUSIÓN.
15.4 Como norma general, las infracciones cometidas en los entrenamientos oficiales llevarán consigo la anulación del tiempo conseguido por el piloto que haya cometido la infracción en cuantas vueltas estimen oportuno los Comisarios Deportivos, pudiendo, a su juicio, llegar hasta la EXCLUSIÓN de la prueba, si la gravedad asà lo requiere.
16 Penalizaciones
16.1 Las penalizaciones impuestas por el propio juego serán validas (saltarse chicanes, ir en sentido contrario...).
16.2 Los atajos no están permitidos y serán severamente castigados por el Director de Carrera.
16.3 Se entiende por salida de pista cuando NO hay al menos 2 ruedas sobre la pista o el piano.
16.4 Cada golpe evitable a otro participante será estudiado por el Director de Carrera.
16.5 La salida de pits debe realizarse por dentro de la lÃnea de entrada o salida de pits. Ningún neumático puede ir más allá de la lÃnea porque serÃa penalizado con 5 segundos de sanción.
16.6 Los pilotos que vayan a ser doblados deben facilitar la maniobra de doblaje en la medida de sus posibilidades.
16.7 Las situaciones polémicas serán estudiadas por el director de carrera.
16.8 Un piloto no podrá hacer más de 2 cambios de dirección en recta para evitar ser adelantado por otro vehÃculo. Si dicho acto se produce, el piloto que trataba de adelantar podrá reclamar ante el CORVS.
17 Imprevistos
17.1 Si uno de los pilotos pierde la conexión en mitad de la carrera, no podrá volver a reanudarla.
17.2 Desde el momento en que el director de carrera pasa a “Carreraâ€, se considera oficialmente empezada la misma.
17.3 Si un piloto pierde la conexión antes de empezar a Carrera, el Director de Carrera esperará un tiempo prudencial a que el Participante pueda entrar de nuevo. Si tras un tiempo razonable ello no se produce, se procederá a la carrera sin ese jugador.
18 Reclamación de sanciones
18.1 El plazo para presentar una reclamación es de 24 horas después de la publicación de los resultados oficiales. La reclamación será estudiada por el CORVS y se informará a los equipos involucrados del resultado.
18.2 Si se descubre que un piloto realiza trampas en el campeonato, será el equipo el sancionado. Asà pues, el manager del equipo deberá asegurarse de que todas las acciones de sus pilotos son totalmente legales. Un equipo tiene la libertad, si lo considera necesario, de expulsar un piloto del equipo si considera que sus prácticas son ilegales.
19 Jornadas de Test
19.1 Estas Jornadas se desarrollarán en la sesión de Práctica1 y servirán de prueba para verificar que todo está preparado para la carrera.
19.2 Los tests se llevarán a cabo en un calendario establecido (Anexo)
19.3 Las condiciones de las Jornadas de Test serán las mismas que las de los G.P. en términos de Ayudas permitidas, consumo de neumáticos y combustible, asà como nivel de daños.
20 Disciplina General
20.1 Está prohibido a los pilotos, bajo pena de EXCLUSIÓN de la prueba hablar por el Chat durante el transcurso de la carrera o la sesión de clasificación. Esto significa que mientras haya pilotos en pista está TERMINANTEMENTE PROHIVIDO hacer uso del Chat. Nótese que palabras como “perdón†o “gracias†también serán sancionadas por los comisarios si lo estiman conveniente.
20.2 El foro que el campeonato pone a disposición de los pilotos en la Web debe usarse con respecto y solidaridad hacia los demás concursantes. El comportamiento de un piloto u/o manager en el foro también puede ser sancionado por el C.O.R.V.S.
21 Disciplina General de Seguridad
20.1 En particular está prohibido:
   -Realizar ensayos de salida en la pista durante toda la duración de los entrenamientos oficiales y la carrera, incluso en la zona de aceleración comprendida entre el semáforo de final de Pit Lane y la pista.
   -Efectuar maniobras de calentamiento de frenos en caso de presencia de Safety-Car en pista.
   -Traspasar con 1 o más ruedas la lÃnea blanca de salida de boxes al salir del pit lane. Por norma general esta linea tampoco puede traspasarse cuando se rueda por la lÃnea de meta, sin embargo se permitirá en caso de que las circunstancias de la carrera lo hagan necesario, como por ejemplo, al circular en paralelo con otro vehÃculo.
22 Clasificación
22.1 Quedarán clasificados todos los vehÃculos que hayan recorrido al menos el 90% del número de vueltas realizado por el vencedor (redondeado a la unidad superior) aunque no hayan traspasado la lÃnea de llegada después de haberlo hecho el vencedor de la prueba en su última vuelta y, en consecuencia, no se les haya mostrado la bandera de cuadros de fin de carrera.
22.2 La clasificación oficial provisional firmada por el Director de Carrera será publicada después de la carrera. Será la única clasificación válida bajo reserva de las modificaciones que pudieran introducirse.
23 Entrega de Resultados
23.1 Los participantes en la prueba tienen la obligación de guardar una copia de la misma hasta la publicación oficial de los resultados.
24. Rueda de Prensa
24.1 Al término de la sesión de calificación y carrera, el C.O.R.V.S. entrevistará a los 3 primeros clasificados de dichas sesiones. La sesión se realizará 5 minutos después de darse por finalizada la carrera, y los pilotos deben asistir obligatoriamente a la misma.
24.2 El C.O.R.V.S. informará con más detalle a lo largo de la temporada sobre el modo en que se realizan las mismas.
25. Premios
25.1 Los premios todavÃa no están decididos.
ANEXO 1: Cuadros Horarios:
1. CALENDARIO:
Evento | Circuito | Vueltas | Fecha | |
01 | VSR de Australia | Albert Park | 35 | 29 Marzo |
02 | VSR de China | Shanghai Circuit | 33 | 12 Abril |
03 | VSR de Bahrain | Sakhir | 33 | 26 Abril |
04 | VSR de España | Circuit de Catalunya | 40 | 10 Mayo |
05 | VSR de Mónaco | Circuito de Monte Carlo | 46 | 24 Mayo |
06 | VSR de TurquÃa | Istanbul Park | 34 | 07 Junio |
07 | VSR de Inglaterra | Silverstone | 35 | 21 Junio |
08 | VSR de Malasia | Sepang Circuit | 33 | 28 Junio |
09 | VSR de Alemania | Nurburgring | 36 | 12 Julio |
10 | VSR de HungrÃa | Hungaroring | 42 | 26 Julio |
11 | VSR de Europa | Valencia | 34 | 23 Agosto |
12 | VSR de Bélgica | Spa Francorchamps | 26 | 30 Agosto |
13 | VSR de Italia | Monza | 32 | 13 Septiembre |
14 | VSR de Singapore | Singapore | 36 | 27 Septiembre |
15 | VSR de Japón | Suzuka | 32 | 04 Octubre |
16 | VSR de Brasil | Interlagos | 43 | 18 Octubre |
17 | VSR de Mexico | Hermanos RodrÃguez | 41 | 01 Noviembre |
2. Planning del Fin de Semana de Gran Premio:Â
Jornada de Test | Grandes Premios | |
Fecha | Jueves | Domingo |
Sesión | Test | Gran Premio |
Practica 1 | 21.30 – 22.00 | 21.30 |
Qualifying | 22:00 | 22.00 |
Warm Up | 22:26 | 22.20 |
Vuelta Formación | 22:28 | 22:30 |
Inicio GP | 22:30 | 22.32 |
Fin del GP | 23:00 | 23.30 |
Rueda de Prensa | 23:05 | 23.30 |
ANEXO 2: Publicidad Facultativa:
La normativa acerca de la publicidad será definida próximamente.Â
Comments (3)
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